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不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。

可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。

因为大家都不是产油国啊！

就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。

可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。

袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。

所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。

所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。

毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。

而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。

这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。

不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。

毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。

而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。

而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。

只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。

此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。

不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。

而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。

就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。

可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。

充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。

而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。

要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。

你说有几个消费者愿意换的？

而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。

1.8l的发动机，动力平平，还背着一块大电池，驾驶感受机器拉胯。

所以二手车，都没人愿意买。

可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。

最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。

而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。

支持快充，还是硬派越野。

你要说越野实力，那此前的纯燃油车上，人家兔国消费者已经验证过了。

上过山，下过河，走过高原，趟过草地。

反正你想到的路况，和没遇到过的路况，人家是都走过了。

最后告诉你，这车可都市，可越野，都市百公里油耗4个多。

如果你出去越野，那油耗你就别考虑了。

你说消费者怎么想？

这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！

要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。

一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。

当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。

而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。

而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。

毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！

有着硬派越野范的车身，却有着都市轿车的油耗。

当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。

对这样的车，你还能要求更多吗？

所以长城甚至都没亲自动手，在袋鼠国打广告。

光是那些海外车评播出的车评，就让这款车在海外直接火了。

尤其是澳洲这种，为数不多，有长城代理商的国家。

所以蓉城车展开始开放订单之后，不光是国内接到了订单爆弹了。

袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊！

原先长城一个月的销售量，也就带带拉拉一千多，主要卖的还都是皮卡车。