所以彼得不能不琢磨,他掌勺的k系列该如何来做了,早在去年巴黎车展之前,他和金小强之间就有过一次对话,在那次对话的时候,金小强就曾经和他说过,让他争取把k系列,打造成和逸动系列,一样的中高级车系里面的挑梁力作!
也正是秉承着金小强的意愿,在开发完成了k5这款车型之后,彼得。瑞希尔就带着他的团队,立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。
其实有了一款样板车作为门面,其他的衍生车型,就都是很好处理的事情,只要围绕着这款核心车型,来拉皮就可以了。
事实上世界上打过书车企,都是这么干的,这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。
以高尔夫为核心,他们已经不知道拉皮造出了多少款车,速腾,帕萨特,polo,宝来,甚至是在今年他们即将推出的那款途观。
从这些车型里,就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。
而曰系车商,美系车商也都是在这么干,当然为了节省成本,华阳动力也在这么做。
逸动车系,观致车系,都在市场上取得了巨大的成功,而现在彼得所主持的k系列,当然也不能例外。
经过几个月的调整,以及对金小强所专门为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收,彼得和他的团队,终于以k5为蓝本,开发出来两款新底盘,一大一小。
然后又以小底盘为蓝本,开发出一款紧凑级别的车型k3,然后还以k5的底盘为蓝本,开发出一款都市suv,至于那款大型号的地盘,彼得和金小强神神秘秘的说,他打算以这款底盘为蓝本,然后开发出一款大型豪华轿车,这个项目,暂时命名为k9……
而金小强在听了彼得的计划之后,只能是无奈的苦笑了,看来彼得是把他原来上辈子的时候,在起亚所开发的那几款车型,都给提前拿出来了……
在彼得的强烈要求下,金小强去参观了彼得和他的团队,已经定型的两款车型,那款一个是名为k3的紧凑级别小轿车,还有一款则是暂定名为k6的都市suv车型。
彼得叫金小强过去,说是希望他能够在现场,参观了这些车型之后,然后进行斧正指导,指出车子的不足之处,毕竟这k系列可不是他彼得一个人的,金小强最初的草图设计,还有动力总成以及底盘系统的设计,可都是这款车成功的关键。
所以金小强只能无奈的被彼得强拉着去看了那两款车,到了彼得他们的研究所的大厅一看,果然停着两款车。
而这两款车和上辈子自己所见过的起亚的k3还有他们的都市suv车型狮跑,几乎是一摸一样。
外型上几乎没有一丝一毫的差别,只不过是在车头前面的进气格栅处的车标,已经不再是上辈子时候所习惯的那个起亚的车标,而是换成了华阳动力专门为这个车系,所涉及的一个飘逸体的大写英文字母k!
“哈哈,密斯特金,这两款车怎么样?”
彼得的表情里流露出那么一丝得意和骄傲,确实他在大众的时候,设计过奥迪a6,帕萨特,tt,等一系列出色的车型。
可是那些车型,说实话出了在头几年的时候,还有些看头,可是现在已经完全落伍了,现在又有这么一款经典的车型,诞生在自己的手上,这如何能够让彼得不骄傲?
“不错,非常的不错,彼得你干的很漂亮。”
其实对于这两款车的外形而言,确实即便是金小强这样挑剔的人,都无话可说。
“嗯,这款suv车型的发动机,采用的是和k5一个标准的发动机,只不过在数据上,我们稍稍做了一些调整,刷了一遍ecu,这样一来这款车的发动机数据表现,要比k5好得多,毕竟这车的个头可要比k5大很多。不过遗憾的就要数这款k3了,密斯特金你也知道,你设计的那款创驰蓝天的发动机,改变了排气歧管的布局和长度,所以发动机的体积也相应的有所增大,所以装进k3的发动机头里有点费劲,所以我们不得不把他的排气歧管给改掉了一部分,这样一来压缩比的数据就有所下降了,不过还是要比其他的自然吸气发动机要高……”
彼得有些遗憾的看着那款紧凑级别的k3对金小强说道,作为一名国际级别的设计大师,他对自己的每一个作品的要求,都是非常严格的。
这款小车,因为机头盖空间的关系,没能够保留下原汁原味的金小强所设计的经典创驰蓝天的发动机,他感觉有些遗憾……
(未完待续)