所以在这样的地方，无论是政斧武装，还是反对派的部落武装等等，这皮卡车都是不二的最佳选择。

而华阳动力前几年推出的风骏皮卡，可以说是墙里开花墙外香了。

在国内因为国人对皮卡车型的认知力度，和国情需求的不同，所以这款名为风骏的小清新皮卡，在国内的销量一直是不温不火。

出了在边疆省份，或者是路况艰难的地区，会有普通百姓选择这款车，基本出了包工头之外，其他的个人一般很少会选择这款车。

而即便是在很多国内的路政单位，或者政斧部门大面积的采购这款车之外，就很难在看到这款车在市场上有所作为了。

基本每年在国内也就能够卖出去二三万辆，但是在国际市场上，这情况可就是来了个颠倒了。

华阳动力的这款风骏皮卡，每年在海外的销量都能够突破十万辆，由此可见这款车在国际市场的手欢迎程度。

其中风骏皮卡热销的地区，有北美，澳洲，俄罗斯，还有南美，每年光是这些地区就能够消化差不多八万辆风骏皮卡的销量。

而剩余的两万多风骏皮卡，可都是销往了北非地区，其中一部分是被以天朝石油，和铁建xx局这样的代表单位采购出去做工程车的。

另外一部分则大多是来至北非地区私人订单，根据金小强的了解，这些私人经销商，大多数都是来至于北非相对比较稳定的埃及。

不过其实他也知道这些人很多都是军火贩子，他们拿到了这些车辆之后，又会转手就把这些风骏皮卡卖给，什么阿尔及利亚，要么就是利比亚，或者是苏丹这样的国内政局混乱的国家。

至于最后这些车到底沦落到了什么人的手里，金小强就不得而知了，可是事实上就是在天朝最著名的新闻快播上，每当播放一些当地混乱格局的时候，尤其是有政斧军和[***]武装激战的画面的时候，他就曾经不止一次的看过，那些头缠围巾的家伙，开着挂着华阳动力车标的风骏皮卡从镜头前一闪而过的场面。

面对这样的局面，金小强也不知道自己是该感到高兴，还是该感到悲哀。

不过不管如何，北非的市场，就是这样打开的，有天朝的部委级的部门出的力，也有那些非洲的‘私人客商’出的力。

而在南美地区，因为最近几年天朝的一些私营的电信企业大幅脚步的走出去，他们华阳动力的皮卡车也同样在当地站稳了脚跟。

卫华，信中等电信公司，在南美很多国家纷纷承建了网络和电信的大型项目，而这些项目的施工，也同样需要大量的皮卡车作为施工后援设备。

就这样华阳动力的风骏皮卡，就随着这些天朝企业，开始走进南美社会的千家万户。

就连金小强也没想到，华阳动力这个品牌居然是靠着这样的手段，开始在北非和南美的消费者心中，建立起了第一印象的。

现在京城和津门两家的招商代表，为了争取华阳动力的大卡车项目是各出奇招，双方都可以说是使出了浑身解数，这也让金小强很感动。

但是也很头疼，这到底花落谁家才好呢？

就在他还犹豫不决的时候，下面总裁办的秘书又通知他，尤为巴西来的西蒙森先生想要和自己见面，金小强这才想起来，原来自己已经约见了巴西最大的财团博赞奥财团的高层管理人员。

人家来天朝已经有段时间了，带着一个团队是上下的考察，考察了一番之后，这才找上了华阳动力，想要谈谈合作的可能姓，而金小强这边也早就准备和人家见面了，没想到这时候反倒因为京城和津门花落谁家的关系给忘了。

事情不能再拖了，得了，干脆就把京城和进门的招商代表都叫进来来个开诚布公吧。

金小强的提议很简单，既然两家都想要华阳动力的这个项目，那么干脆就把这个项目进行分拆好了，反正华阳动力也是要在京城建一个发动机工厂，那么就把这个工厂的规模扩大，然后在津门这边总装。

同时这个大卡车项目里，还会划分出一些污染不严重的项目到京城来做，而具体的总装工作，最后则放在津门。

虽然这样做对华阳动力来说有点麻烦，但是和后期的所能够得到的利益比起来，这点小小的折腾又能算得了什么？

虽然京城和津门的两方都最终没能得到想要的东西，但是能够得到这其中的一部分，大家也都还很满意，最起码没让对方得了全套……（未完待续）