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第一千四百六十九章 要修铁路怎么办?拿钱砸

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毕竟他们的钱也是有钱的,而且这些钱几乎清一色的都是贷款。

为了在全国范围内修铁路,该公司已经是先后借款八千多万元,每年的利息支出就是一个非常沉重的负担。

这也就是现在的江南大铁路运营良好,收益非常高,同时众多支线铁路也是利润很高,比如说广东铁路网、北方铁路网的部分路段等。

要不然的话,现在的大唐铁路总公司就得被这些债务的利息给拖垮了。

你光靠着政治压力,人家可不理你。

所以陈立夫并没有指望什么政治施压能够办成这事!

他打算用钱砸!

大唐铁路总公司,虽然有着浓厚的官方背`景,甚至该公司的总经理,都是从二品官衔的国企部高官,但是,他们本质上依旧是一家商业公司。

他们规划铁路线,尤其是修建铁路的先后顺序,主要考量的资金问题,而施工越难,代表着花费越多的钱,同时预期的运营利润也是他们的一大参考因素。

广东这边铁路,预期运营利润自然是不会低的,但是施工难度非常大,这成本也就非常高了。

现在陈立夫就算打算给他们解决后顾之后!

他准备主动提出给大唐铁路总公司提供贷款,专门用于修筑广东连接江西的铁路贷款。

然后给予补贴!

他准备从来没有人用过的办法,直接拿钱砸大唐铁路总公司,他就不信钱砸下去,大唐铁路总公司不修铁路。

广东的经济体量,让他有砸钱的底气!

如果说当代江南道是最富有的省份,那么广东就是第二了!

经济富裕,也就代表着财政收入众多,而且广东还有一个江南道那边无法比拟的好处,那就是江南道的上海特设县,听这名字就是知道地位特殊。

因此上海特设县的税收,大头都是直接上缴国库的,留在地方上的税收比例是比较低的。

没办法,谁让上海特设县的经济体量太大,税收也是庞大,所以这个地方既然有了特设这两个字,那么京畿自然也是会截取更多的当地税收。

当然了,虽然上缴的比例更多,不过架不住他们体量大,所以留在上海特设县本身,以及松江府和江南道各级财政的税收数字依旧是一个庞大的数字。

而广东,准确的说是广州这边却不是这样,他们走的是常规的税收比例,也就有更多的税收可以留在地方财政了。

纵然总量上依旧无法和江南道相比,嗯,连一半都不到,但是对比其他省份而言,却是要好的多。

这地方财政有钱,陈立夫就能够使用补贴以及提供贷款等方式,诱惑大唐铁路总公司提前开工铁路。

这个想法,他之前也是对圣天子提过,当时的圣天子并没有透露出明确的倾向,属于那种不反对,也不支持的态度。

毕竟地方财政的钱怎么花,京畿方面一般是不管的,你愿意发展教育就发展教育,愿意改善交通就改善交通,甚至你啥也不干,全部用来改善官员待遇,也是可以的。

这一方面,只要不违法,不和京畿对着干,基本上地方有动用地方财政的极大自主权。

而陈立夫呢,准备用来改善交通了!

于是乎,不用多久,广东布政使带队的一个团队就是乘坐客轮奔赴金陵城,陈立夫自己嘛,要去京畿太麻烦,地方上的封疆大吏,想要回京,一般都需要圣天子批准的。

不过手底下的官员去就方便多了!

带队的广东布政使,其实也就是一个传话的人,他给大唐铁路总公司带来了陈立夫的方案。

陈立夫建议大唐铁路总公司方面,尽快的动工粤赣铁路。

同时他们可以促成帝国发展银行和皇家银行,联合提供铁路建设专用贷款,而且还是低息贷款。

当然了,人家皇家银行和帝国发展银行从来都不会干低息贷款这种事,哪怕对方是铁路总公司也得支付利息!

这倒不是人家银行吸血,而是这两大官方银行也是挺不容易的,这不收利息他们自己也撑不住。

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