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第一千六百九十三章 土著劳工处

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劳务公司这事反正对于军方来说,这些事其实关系也不大,打土著有没啥好打的,捞不了战功,顶多就是充当一下劳工看守的任务。

干这种事不可能让陆军或者海军显的更重要,出风头,从而争夺更多的军费,所以他们就是兴趣缺缺了。

只是表示,帝国战略的需求,他们军方会配合,但是想要让他们为此摇旗呐喊就别指望了,有那时间,他们还不如陆海两军关起门来打架呢。

最后,李轩还是批准内阁商议的这一方案,算是给严密无比的本土化政策松开了一个小小的口子。

为此,移民屯垦司方面下属将会成立一个专门的土著劳工处,负责此事,该处的主要任务就是严防死守,绝对不能让这些土著劳工混进来,破坏大唐本土化政策。

为了更好的统一安排自己控制,则是交给为此专门成立的四家国企部直属全资控股的劳务公司,分别是南洋劳务公司,美洲劳务公司,印度劳务公司、非洲劳务公司,各自负责不同区域的土著劳务业务,

当南洋各地的官员们为了本土化,同时还为了基础建设而折腾的时候,有时候也会感叹,还是西北和中亚好混啊。

根本不存在什么本土化的难题,而且来自国内的移民也不缺。

鞑靼人之前在西域,在中亚的时候,打不过就撤退,而撤退的时候都是会把人口全部打包带走。

对鞑靼人来说,这些土著人口都是财富呢。

他们控制的大片东欧以及亚洲西部地区,可都是需要大量的劳动力呢。

不然光凭他们鞑靼人一百多万,如今两百万还不到的人口,还玩个屁啊!

这无形中就是帮了大唐的大忙。

当大唐人击溃了鞑靼人的军队后,往往占领的都是一大片大片的无人区,因为鞑靼人都提前把人打包带走了。

对于这些无人区,自然不存在什么本土化的问题,后续可以直接从本土移民开发建设就行了。

而且因为地方还不错,又不是什么环境恶劣,难以生存的地方,而且距离家乡虽然远了点,但是坐火车往来的话,也不是不可以接受的事。

因此帝国的不少人还是愿意去中亚闯荡的。

同时地形也是属于平原地形,搞基础建设也容易,不会和南洋那破地方一样,开发个移民点都得死不少人。

更重要的是,帝国把这些当成本土经营,没有工业限制,这铁路可是一直修着呢。

而这些,都是其他海外领地所无法比拟的条件。

如今中亚那边局势已经是彻底稳定了下来,尤其是在军方夺取了库里后更是如此,中亚的发展已经是步入快车道了。

去年冬天陆军的骑兵先锋部队已经是打到了里海,而铁路总公司也是宣布,中亚铁路的施工进展非常的顺利。

因为都是低标准的军用铁路,又是在平原地带修筑,这修路速度快得很,预计明年年初就能够把中亚铁路修到里海去。

一旦把铁路修到了里海,那么就可以宣告大唐的中亚战略获得了彻底的成功。

这种大背`景下,帝国高层已经是有了在中亚设省的打算了。

而在这之前,其实大唐已经是设立了多个相互独立的州府或者军管区,或者是把一部分地区并入了原有的州府。

比如说巴尔喀什湖南部地区,就是设立了以脖府,该名取之于巴尔喀什湖的传统古城夷播海,不过该地已经是成为了帝国本土的一部分,而且上面一个夷人都没有了,自然是不能用夷这么个词汇。

因此在官方的文件里,巴尔喀什湖是被称之为以渤海,以该湖的为核心设立的府,自然也就称之为以脖府了。

并且该府并直接并入了土密省,作为土密省的一部分。

除了以脖府外,在中亚铁路沿线上,也是设立了其它几个州府,只不过都是地方大,人口少。

帝国在中亚地区的移民,还是非常少的,主要就是集中在巴尔喀什湖东部和南部一带,也就是以脖府范围内。

在其他地方,基本上以建立的小规模移民点为主,尚未成气候。

不过这并没有影响到帝国上层准备在这个地方直接设省,把他们彻底纳入本土统治范围内。

就和当年的东北省以及河封省等地区一样,还不是一样没几个人口,但是随着铁路的开通,内河运输的便利,最关键的是土地便宜,官府以免费送土地的方式吸引了一大批的移民前往。

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